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                    冷卻系統散熱器的檢修及故障排查

                    日期: 2019-03-04 瀏覽次數:3084

                    1.散熱器的檢修

                    (1)檢查輸水軟管是否損傷、裂紋、松脫或者折斷。如有,應及時更換水管。

                    (2)散熱器漏水的檢修。①散熱器密封性能的檢查方法:將散熱器浸沒水中,然后用膠皮管向散熱器內充入壓力為(49~98)×103 Pa的壓縮空氣,觀察散熱器有無冒氣泡的地方,如有就是漏水之處。②漏水處的修理方法:可以采用錫鉛焊料,用烙鐵釬焊。此法適用于焊接上下貯水室、主散熱片、冷卻管和冷卻片。烙鐵的加熱,可以使用煤氣火焰噴嘴或者噴燈。焊劑采用氯化鋅溶液或者氯化鋅與氯化按的混合液。輔料采用苛性鈉溶液或者碳酸鈉溶液除去油污,用鹽酸或者硫酸溶液除去銹跡。

                    (3)上下貯水室的修理。先用烙鐵使上下貯水室與主片分離,如果貯水室有少量腐蝕,可以用烙鐵熱鍍一層。對于上下貯水室的碰傷塌陷,可以在凹坑底部焊一個鉤環,然后將凹坑處拉起來,同時用錘子修整四周。

                    (4)冷卻管的更換,可用以下幾種方法。①用電阻加熱片(直徑×寬×厚=3 mm×10 mm× 0. 6 mm)插入冷卻管,然后通電加熱,至焊料完全熔化,停留0. 5 min,迅速斷電,再用力拉出冷卻管。換入新管時,在管外浸鍍一層焊料,在管內襯以通條,借助通條插入芯體,在新管貫通全長后,將通條抽出,再插入電阻加熱片,通電焊合,最后用小烙鐵將冷卻管與主片焊合。②采用“鑲管法”:先用末端帶擴張錐體的拉條在舊管內部拉過,使內管的內徑擴大,并將新管插入舊管中,然后把兩端焊牢在散熱器上。③采用“接管法”:剪下破損的冷卻管,選一段比破管長5~10 mm的接管,將截斷的管口稍加擴張,并且與接管的外徑相配合,將兩管接在一起,并且焊牢。

                    (5)進行壓力試驗。散熱器修復后,應當進行壓力試驗。其方法是:在(49~80) ×103 Pa的水壓下,散熱器應當沒有漏水現象?;蛘邔⑸崞鹘]在水中,充入98 ×103 Pa的壓縮空氣,試驗1 min,不允許有漏氣現象。

                    (6)檢查散熱器蓋上閥門的開閉特性。散熱器蓋蒸氣閥的開啟壓力為(24.5~37.3) ×103 Pa,進氣閥的進氣真空度為(0.98~11. 8) ×103 Pa時開啟。如果不符合,應當更換新件。

                    2.通過散熱器排查故障

                    通過觀察發動機散熱器的種種表現,不僅可以判斷冷卻系統本身的工作狀態,而且可以分析、判斷發動機其他系統的工作狀況。下面舉幾個例子加以說明。

                    (1)冷卻系統各部分的溫差明顯。用手分別觸摸散熱器和發動機機體,如果機體的溫度明顯高于散熱器,說明節溫器有故障,冷卻液達到85℃時,節溫器的主閥門仍然打不開或者開度很小,造成冷卻液無法進行大循環。此時應當拆檢或者更換節溫器;如果散熱器的上貯水室燙手,下貯水室冰涼,說明冷卻水在散熱器內沒有流動,屬散熱管被雜物或水垢堵塞、水泵軸折斷或葉輪卡死;如果上貯水室冷而下貯水室很熱,說明節溫器卡死在半開位置,冷卻液不能進行小循環。

                    (2)冷卻液內有氣泡冒出??梢酝崞鲀燃訚M水,然后啟動發動機,并且以800 r/min左右的速度旋轉,如果在散熱器的水面上能看到氣泡竄出這種反?,F象,主要有3種產生原因:①氣缸蓋產生裂紋,其部位往往在排氣門一側。②氣缸套有裂紋。③氣缸墊在氣缸口與水套孔之間被沖壞,于是氣缸內的高壓氣體經過損壞處進入冷卻液內,并且逸出。水面冒出的氣泡越多,說明上述損壞越嚴重。這種氣與水竄通現象甚至引發散熱器噴水事故,其特點是:先噴水,后過熱,有時在發動機剛啟動、冷卻液溫度較低時也發生噴水現象。

                    (3)冷卻液液面有油跡漂浮。產生原因主要有:氣缸套破裂、氣缸墊嚴重損壞、水泵損壞、機油散熱器密封墊損壞,導致潤滑油進入冷卻系統。

                    (4)上貯水室出水口的水流異常??梢苑懦鲆徊糠掷鋮s液,使散熱器上貯水室的進水口露出來,然后觀察此處的水流情況。如果發動機剛啟動,水溫表顯示70℃以下,此處有大股冷卻液竄出,說明節溫器的主閥門不能關閉;如果發動機的水溫達到80℃以上,此處仍然沒有冷卻液流出,說明主閥門不能開啟,或者水泵的葉輪不轉動,應當查明冷卻液不能流動的原因。

                    (5)冷卻液的容量越來越小。這是由于冷卻系統內的水垢太厚,使水道變狹窄,或者水道有被堵塞之處。此時應當對發動機的冷卻系統進行認真的沖洗,徹底清除水道內的雜質和水垢。

                    (6)散熱器過早“開鍋”。如果發動機運轉不到10 min,冷卻液即沸騰,說明發動機過熱,可能存在氣與水相互竄通現象。其產生原因主要有:氣缸墊被沖壞、發動機的負荷過重、水泵或風扇不轉、水垢太厚、節溫器卡死在關閉位置、供油時間過早或過遲等。


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